SAINGAN Ketat! Pangsa Pasar Mobil Listrik di Indonesia Tembus 10 Persen, GAIKINDO Catat 55.225 Unit

Jika kewajiban tersebut tidak dipenuhi, pemerintah berhak mencairkan bank garansi yang telah diserahkan sebagai bentuk jaminan atas komitmen investasi.

Kukuh menilai, berakhirnya insentif CBU ini akan menjadi uji ketahanan bagi pabrikan EV di Indonesia. “Insentif memang mendorong penetrasi pasar, tapi setelah 2025 industri harus siap dengan basis produksi lokal yang kuat,” ujarnya. (kontan)

Masa Garansi Tantangan Industri

Selain isu insentif, GAIKINDO juga menyoroti aspek after sales dan keberlanjutan baterai. Sekretaris Umum GAIKINDO, Kukuh Kumara menjelaskan, garansi baterai mobil listrik umumnya berlaku selama delapan tahun, namun pengelolaan limbah dan daur ulang setelah masa garansi masih menjadi tantangan bagi industri.

“Memang sudah ada inisiatif recycling, tapi sistemnya masih dalam tahap awal. Industri perlu memikirkan keberlanjutan baterai pasca-garansi agar konsumen tetap merasa aman,” ujar Kukuh.

Dengan laju pertumbuhan hampir 30 % secara tahunan, GAIKINDO memperkirakan pangsa pasar BEV nasional akan stabil di kisaran 10 % hingga akhir 2025, sebelum memasuki fase transisi ke produksi lokal pada 2026.

“Kalau infrastruktur dan regulasi bisa berjalan seiring, kami optimistis industri kendaraan listrik bisa tumbuh lebih sehat dan berkelanjutan,” pungkas Kukuh. (kontan)

Penjualan Mobil Listrik Berbasis BEV 

Periode Januari–September 2025 
Total penjualan: 55.225 unit
BYD – 20.077 unit
Wuling – 8.345 unit
Denza – 6.775 unit
Chery – 6.170 unit
Aion – 4.405 unit
VinFast – 2.841 unit
Geely – 1.876 unit
Hyundai – 1.164 unit
Morris Garage (MG) – 1.123 unit
Neta – 487 unit