BUS Trans Sarbagita Mulai Gantikan Trans Metro Dewata, Jumlah Penumpang Meningkat Jadi 30 Orang

TRIBUN-BALI.COM - Bus Trans Sarbagita mulai menggantikan bus Trans Metro Dewata (TMD) untuk mengisi kekosongan layanan. Bus Trans Sarbagita mulai aktif per 2 Januari 2025 pukul 06 00 Wita. 

Rute pelayanan sementara hanya 2 koridor yaitu GOR Ngurah Rai - Terminal Pesiapan PP via Terminal Ubung dan Terminal Mengwi dan Koridor GOR Ngurah Rai -Politeknik Negeri Bali via Central Parkir Kuta. 

Driver Trans Sarbagita, Martin Umbu A (30) mengatakan rute koridor Trans Sarbagita mulai dari Jalan Sudirman Kota Denpasar hingga ke Jimbaran, Kuta Selatan, Kabupaten Badung. 

“Bus Trans Sarbagita hari ini ke Jalan Sudirman, Imam Bonjol, Sentral Parkir, Jimbaran sampai ke Kampus Unud, full ke Bali Selatan. Start pukul 06.30 sampai 19.00 WITA,” jelas Martin, Jumat (3/12). 

Martin sudah dua tahun menjadi sopir Trans Sarbagita. Ia mengaku jumlah penumpang mulai meningkat. 

Baca juga: TEWAS Seorang WNA Korsel Saat Ditemukan Tim SAR, Sempat Hilang Ketika Mendaki Gunung Agung!

Baca juga: SUARA Krepet-krepet Terdengar! Sebelum Gudang Lokasi Hiburan Malam di Delod Berawah Kebakaran

“Sudah mulai banyak penumpang dari kemarin, banyak penumpang masuk. Kalau mahasiswa libur biasanya hanya 20 orang per hari, kalau sekarang 30 orang. Tarif mahasiswa Rp 2.000 umum Rp 4.400,” imbuhnya. 

Sementara itu penumpang yang biasanya menggunakan bus TMD kini mulai beralih ke Trans Sarbagita. Satu di antaranya Stanly. 

“Baru naik ini (Trans Sarbagita) biasanya Trans Metro Dewata, dari Banjar Buagan ke Sanggulan. Susah nggak ada TMD,” ucap Stanly. 

Stanly menjelaskan, terdapat beberapa perbedaan saat menggunakan bus TMD dengan bus Trans Sarbagita. 

Di antaranya penumpang harus ke pool bus Trans Sarbagita sebab Trans Sarbagita tidak semua melewati halte yang biasanya dilewati bus TMD. “Haltenya beda, tidak sebanyak Trans Metro Dewata. Tetapi secara umum sama,” sambungnya. 

Seorang pengguna bus TMD lainnya, Ketut Yonas mengaku terbantu sementara waktu dengan penggunaan bus Trans Sarbagita. “Kemarin tanggal 1 saya naik (ojek) online Rp 150 ribu. Saya biasanya ke Mengwi,” sebut Yonas. 

Menurut Yonas, fasilitas bus TMD jauh lebih baik dibandingkan Trans Sarbagita. Selain jumlah haltenya lebih banyak, penumpang yang biasa naik dan tahu rute bus TMD harus bertanya dulu apakah bus Trans Sarbagita melewati halte-halte yang sama dengan bus TMD. 

Sementara itu, Arsitek dan Pengamat Tata Ruang Perkotaan, Prof. Dr. Ir. Putu Rumawan Salain menanggapi penghentian operasional bus TMD per 1 Januari 2025. Menurutnya harus ada solusi untuk pemecahan masalah operasional bus TMD. 

“Sebenarnya agak menarik juga ketika dia diumumkan berhenti banyak komentar yang menyatakan sayang. Dulu malah sering dibilang ada kursi berjalan, dibilang begitu ledekan orang-orang karena tidak ada penumpang,” jelas Prof. Rumawan, Jumat (3/1). 

Prof Rumawan mengatakan informasi penghentian operasional bus TMD ini agak mengagetkan. 

Menurutnya mengapa penutupan dilakukan saat tutup buku tahun baru. Semestinya, kata dia permasalahan ini sudah dibicarakan di DPR atau instansi terkait terpadu. 

“Ini menurut saya agak mendadak. Secara pribadi mendadak mendengarnya sehingga di dalam bahasa Bali istilahnya ‘kemegmegan’. Tidak ada solusi banyak. Semestinya kalau kita ketahui, mungkin 6 bulan atau setahun sebelumnya diwacanakan,” bebernya. 

Solusi mengenai hal tersebut semestinya dirundingkan di tingkat para ahli atau dicarikan investor. 

Menurut Prof Rumawan terdapat banyak alternatif dan Pemerintah terlalu fokus memikirkan EBRT dan Bali Urban Subway. 

Sebelum berhenti beroperasi, Prof Rumawan mengusulkan agar pemanfaatan bus TMD agar dimanfaatkan penuh oleh Aparatur Sipil Negara (ASN). 

“Jadi Senin, Rabu diwajibkan oleh Gubernur dan Bupati sehingga tidak ada lagi kursi kosong yang lewat. Tapi diisi oleh pegawai-pegawai oleh TNI, Polisi dan yang lain-lainnya. 

Dia jadi contoh dan nanti anak-anak sekolah itu sebenarnya solusi untuk mengurangi kemacetan dan memanfaatkan transportasi publik,” kata dia. 

“Tetapi sekarang tiba-tiba ini sudah putus sehingga dengan demikian apapun analisa yang pernah saya tulis tidak ada gunanya,” jelasnya. 

Menurut Prof Rumawan, bus TMD ini masih harus beroperasi dalam waktu 10 tahun untuk membuka upaya public transport. Pengadaan transportasi publik di hampir semua negara merupakan subsidi dari pemerintah. 

Menjadi kewajiban pemerintah untuk meringankan transfer publik, oleh karena transportasi publik pastinya lebih murah. 

Diakuinya untuk membangun lagi kepercayaan membangun transportasi publik ini berat bagi pemerintah.

“Masak tiba-tiba Pemerintah Provinsi Bali tidak punya uang untuk urusan itu. Khan ada penerimaan uang satu seribu tertulis misalkan, apa tidak bisa diminta ke sana untuk membangunnya atau keroyokan per Kota/Kabupaten,” jelasnya. 

Bila perlu, Prof Rumawan meminta agar semua pihak ikut berjuang ke Jakarta untuk mengembalikan operasional bus TMD. 

Sebab jika benar-benar ditiadakan maka tidak ada kepercayaan lagi pada pemerintah untuk pengadaan transportasi publik.

Tentunya akan membuat semakin banyak masyarakat yang membeli sepeda motor maupun mobil pribadi. 

Transportasi publik merupakan bagian yang harus ada di kota yang jumlah penduduknya menghampiri 1 juta jiwa.

“Memang kita harus berpikir keras untuk  membangun transportasi publik. Kalau memang uang menjadi masalah, mari kita hitung bersama yang mana bisa dikurangi, itu ditambah dulu pada waktu transfer,” tandasnya. (sar)